Hüdraulilise silindri sees,lihvitud toruei ole töödeldav sisend - seeontünn. Lihvitud ava, mis on viimistletud ISO H8 ja Ra 0,2–0,4 µm ja 30–45-kraadise ristluugiga-, on pind, millel liiguvad kolvitihendid silindri eluea jooksul ja samas seinas on ka töörõhk. GNEE tarnib lihvitud torutünnide materjali ID 32–500 mm (1,5"–24"), seinad 4–50 mm, pikkused kuni 12 m, ST52/E355ja kõrgemad klassid - valmis ava, mis võtab vastu kolvi ja tihendeid ilma täiendava töötlemiseta.
Hüdrosilindri iga teine osa algab toormaterjalina ja saab suurema osa oma lisandväärtusest silindritehases: treitakse, lihvitakse ja kroomitakse vardad, töödeldakse katteid, keermetatakse tihendid. Lihvitud toru on erand. Selleks ajaks, kui see toruveskist väljub, on selle kriitiline pind - ava - juba tihendite nõutava tolerantsi ja tekstuuriga viimistletud. See üksainus fakt määrab, kuidas toru on määratletud, kuidas seda valmistamisel käsitsetakse ja kuidas silinder käitub töös.
See leht räägib sellest rakendusest: mida lihvitud toru silindri sees teeb, millistele selle omadustele silinder tegelikult tugineb, kuidas see tarnimisest töötavasse tünni liigub ja mida saabudes kontrollida.
Mida teeb lihvitud toru hüdrosilindris
Torul on korraga kolm funktsiooni ja igaüks vastab lihvitud ava või selle taga oleva seina omadusele:
Rõhu piir.Tünni sein sisaldab tööõli. Seina paksus, voolavuspiir ja tarnetingimused määravad rõhu, mida toru suudab taluda - ja kui hästi see hoiab oma kuju.
Tihendage jooksupinda.Kolvitihendid, O{0}}rõngad ja kulumisribad libisevad igal käigul vastu ava. Puurtaluvus, karedus ja ristluugi tekstuur- määravad hõõrdumise, lekke ja tihendi eluea.
Juhtgeomeetria.Sirgus ja ümarus hoiavad kolvi täiskäigul tsentreeritud. Kitsenev või kummardav ava koormab tihendeid ebaühtlaselt ja kulutab need varakult.
Ükski teine silindri komponent ei koonda nii palju funktsioone ühele kaasasolevale pinnale -, mistõttu peavad silindritootjad lihvitud ava kogu masina võrdlusfunktsiooniks.
Miks silinder vajab lihvitud ava
Külmtõmmatud õmblusteta toru -valtsitud või tõmmatud-na on ava Ra 1,6–3,2 µm ja mõõtmete tolerants on palju suurem, kui ükski tihendussüsteem eeldab. Tihendite paigaldamine otse sellisesse avasse tähendab tihendi huule lekkimist, kulumist-, kui tihend hõõrub joonistusjälgi, ja kolvi tõmbumist tolerantsi -läbimõõdust. Lihvimine eemaldab kogu selle probleemi ühe teisese toiminguga tehases:
Mõõtmete sobivus.Ava viiakse standardile ISO H8 (H9 valikuline) -, näiteks +0.046/0 mm 50–80 mm aval -, nii et kataloogi kolvisõlmed ja tihendipaketid libisevad sisse häirete ja vahedega, mille ümber need olid kavandatud.
Pinna tekstuur.Ra 0,2–0,4 µm on riba, kus nitriil- ja polüuretaantihendid töötavad kõige paremini. Oluline on see, et lihvimiskivid jätavad 30–45-kraadise nurga all rist-luugi: madalad sooned hoiavad määrdeõli tihendi ja seina vahele, tagades miljonite löökide jooksul vedela-kile määrimise. Peegel{8}}sile auk, mille suurus on alla umbes Ra 0,1 µm, ei suuda hoida seda kile - hõõrdesoojuse tõusu ja tihendite kulumine kiireneb, on dokumenteerinud punkttihendite tootjad, nagu Hallite ja Trelleborg. "Siledam" ei ole eesmärk; ristluuk{12}}on.
Geomeetria.Lihvimine on väikese{0}}jõuga lõikamisprotsess, seega korrigeerib see ematoru kitsenemist, ovaalsust ja lainelisust, mitte ei kopeeri neid - põhjus, parandatud ja-lihvitud tünnid toimivad nagu uued.
Praktiline tagajärg silindrite valmistajatele: ei mingit puurimist, hõõritamist ega sisemist lihvimist-. Tünn läheb laost keevitusseadmesse.
Lihvitud torule ehitatud silindrite tüübid
Sama toruprogramm teenindab kõiki suuremaid silindrikonstruktsioone, kusjuures ava ja aste on valitud töö jaoks:
| Silindri tüüp | Tüüpiline lihvitud ava | Ühine hinne | Mida toru aitab |
|---|---|---|---|
| Tööstuslikud kinnitus-varraste ja frees{1}}tüüpi silindrid | 50–200 mm, H8 | ST52.3 / E355 (+SR) | Standardne ava seeria, nii et tihendid ja kolvid kuuluvad kataloogi |
| Keevitatud mobiilsed silindrid (ekskavaatorid, laadurid, tõstukid) | 40–250 mm, H8 | ST52 / E355; E470 õhukese-seina jaoks | Keevitatav tünn, mis hoiab oma ava läbi korgi ja pordikeevituse |
| Teleskoopsilindrid (kallurid, kraanad) | Mitmeastmeline, 60–320 mm | ST52 / E355 | Sirgus pikkadel vahekaugustel; ühtlane puur etappide vahel |
| Hüdraulilised pressid ja survevalu | 100–500 mm, H8 | E355 / 27SiMn | Kõrgsurvevõime, mille geomeetria on stabiilne jalgrattasõidul |
| Kaevanduskatuse toed | 80–320 mm | 27SiMn (Q+T) | Suur saagis ja vastupidavus ≈31,5 MPa{1}}klassi töörõhul |
| Pneumaatilised ajamid | 20–100 mm, Ra Väiksem või võrdne 0,4 µm | E355 / roostevaba | Madal stabiilne hõõrdumine miljonite tsüklite jaoks |
| Tünnide remont ja taastootmine | Lõigatud pikkusesse töö kohta | ST52, E355, 27SiMn, SAE 1020 | Valmis ava, mis taastab silindri ilma-majasisese lihvimiseta |
Toru omadused, millele silinder tugineb
Tõmmake mis tahes lihvitud toru sertifikaat ja need on read, mida silindriehitaja tegelikult loeb:
| Kinnisvara | Standardväärtus | Miks silinder seda vajab |
|---|---|---|
| Puuride taluvus | ISO H8 (H9 valikuline), ID 32–500 mm | Kataloogitihendite ja kolbide otsene kokkupanek |
| Pinna karedus | Ra 0,2–0,4 µm | Tihendi hõõrdumine, lekkekontroll, kile kinnipidamine |
| Rist-luuginurk | 30-45 kraadi | Määrdeaine kinnipidamine löökide vahel |
| Sirgus | Väiksem või võrdne 0,5 mm/m | Ühtlane tihendi laadimine kogu käigu jooksul |
| Seina paksus | 4–50 mm, mõõtude järgi survele 4:1 konstruktsiooniteguriga | Rõhu piir; piirab elastset ovaalsust |
| Tootmisjõud | 355 MPa või suurem (ST52/E355); ≈470 MPa-klass (E470, 27SiMn) | õhukese{0}}seina survevõime; keevitatavus |
| Tarnetingimus | BK, BK+S / +SR, NBK | Mõõtmete stabiilsus keevitamise teel |
| Pikkus | Kuni 12 m, saadaval on -lõigata-pikkuseks | Tünnid, mis on ehitatud löögiks ilma liigenditeta |
Kaks neist väärivad esiletõstmist, kuna need on kõige sagedamini valesti tellitud.Tarnetingimus: lihvitud toru tavalises BK-s kannab külmtõmbamisel tekkivat jääkpinget; kui silindrite tehas keevitab otsakatted ja pordipead, siis see pinge vabaneb ja ava paindub. BK+S / +SR (pingest vabastatud-toru) on standardne valik kõikjal, kus silinder keevitatakse.Seina paksus: see tuleb valida tegeliku tipprõhu, sealhulgas põrutuste jaoks, mitte ainult näidu jaoks -, tünn, mis muutub rõhu all ovaalseks, kaotab tihendi, mille lihvitud ava ette nägi.
Tarnitud torust töötava tünnini
Toruveski ja valmissilindri vahel läbib lihvitud ava neli etappi ja toru spetsifikatsioon on kavandatud iga ümber:
Lõikamine.Toru saetakse tünni pikkuseks - kas tarnija poolt (lõigatakse -pikkuseks koos otsa faasimise ja jäme eemaldamisega) või silindritöökojas. Otsa nelinurksus on oluline kohas, kus kaane keevisõmblus lõikepinnale langeb.
Keevitamine.Otsakatted ühendatakse sukelkaare või robot-MIG-ga; pordipead on keevitatud kontrollitud madala soojussisendiga - liigne kuumus ülaosas võib moonutada ava lokaalselt liivakellakujuliseks, mis paneb kolvi käigu keskel- kinni. Pinge-vabastatud toru (+SR / BK+S) peab vastu mõlemale moonutusrežiimile.
Töötlemisvarud.Portid, paigaldusfunktsioonid ja tihendikeermed on töödeldud OD ja otstesse. Puur ei puutu enam kunagi -, see on lihvitud ostmise mõte.
Kokkupanek ja tõestus.Kolb, tihendid ja nääre lähevad sisse; valmis silindrit testitakse hüdrostaatiliselt, tavaliselt 1,5× töörõhul. Katse tõestab silindrit; toru sertifikaat tõendab selles sisalduvat ava.
Eelised silindrite tootmises ja teeninduses
Sekundaarne töötlemine kõrvaldatud.Majas puurimine ja lihvimine-200 mm avaga tähendab rasket masinaaega tünni kohta; selle valmis ostmine eemaldab selle toimingu ja selle praagi riski täielikult.
Vaikimisi tihendi ühilduvus.Iga tünn jääb tolerantsi ja kareduse vahemikku, mille tihendite kataloogid eeldavad, et - tünnikohase-kinnituse või valikulise monteerimise puudumine.
Järjepidevad partiid.H8 tootmispartii lõikes tähendab silindri -silindri -vahetavust, mis võimaldab silindriliinidel töötada ilma iga ava mõõtmata sobivatesse komplektidesse.
Remondivõime.Hooldustöökojad varustavad lihvitud torusid tavalises klassis (ST52, E355, 27SiMn, SAE 1020) ja ehitavad asendustünne mis tahes seadmemargi seadmete kulunud silindrite vastu.
Müügi-aja võimendus.Pikkuseks-lõigatud-lihvitud toru muudab mehaanilise töö tünni tarne rea kaubaks, lühendades silindri valmistamise ajakava.
Mida kontrollida, kui toru saabub
Kuna auk on valmistoode, on sissetulev ülevaatus kiire, kuid seda tasub teha järjepidevalt: mõõtke ava mitmes punktis piki toru ja selle ümber (H8 peaks hoidma kõikjal, mitte ainult pikkuses keskel); kontrollige nähtava ühtlase ristluugiga pinna näitu Ra 0,2–0,4 µm; sihike auku sirguse tagamiseks; kinnitage sein ja OD tellimuse vastu; kontrollige ava rooste- või transpordikahjustuste suhtes; ja ühildage sertifikaadi küttenumber saadetisega.
Kuidas täpsustada oma lihvitud torude tellimust
Puuraugu ID ja tolerantsiklass (H8 standard, H9 valikuline)
OD ja sein või töörõhk ja konstruktsioonitegur, et saaksime need välja pakkuda
Klass: ST52/E355 standardina; E470 või 27SiMn kõrge koormuse jaoks; roostevaba korrodeerivaks hoolduseks
Tarnetingimus: seadke +SR / BK+S alati, kui tünn keevitatakse
Pind: lihvitud Ra 0,2–0,4 µm (SRB viimistlus on vastuvõetav suurte avade puhul - vt võrdluslehte)
Pikkus: laotud, fikseeritud või{0}}lõigatud-lõigatud-pikkuseks tolerantsiga
Lõpu ettevalmistamine: tavaline ruut-lõigatud, faasitud või töödeldud joonisele
Sertifikaat: EN 10204 3.1 mõõtmete ja kareduse aruannetega
Kogus ja sihtsadam
Test ja kontroll
Küsige pakkumist silindritünni varudele
Saatke meile ava ID ja tolerants, seina- või töörõhk, klass ja tarneseisund ning vajalikud pikkused. Tarnime EN 10204 3.1 sertifikaadiga lihvitud torusilindrit ID 32–500 mm, H8, Ra 0,2–0,4 µm ja -lõigatud teenust:sales@gneetube.com.
KKK
Miks vajab hüdrosilindri silinder lihvitud ava?
Kuna kolvi tihendid jooksevad silindri eluea jooksul otse toru sisepinnal. Lihvitud ava ISO H8 ja Ra 0,2–0,4 µm juures annab tihendile mõõtmete täpsusega, madala hõõrdumisega jooksupinna 30–45-kraadise rist-luugiga, mis säilitab määrdeõli - tingimused, mida ei suuda tagada tõmbeava Ra 1,6–3,2.
Mida teeb lihvitud toru silindri sees?
See on silindri silinder: rõhupiir, mis sisaldab tööõli, käigupind, millel liiguvad kolb ja selle tihendid, ning juhtimisgeomeetria, mis hoiab kolvi tsentreeritud kogu käigu jooksul. Kõik kolm funktsiooni teostab toru ise, ilma ava täiendava töötlemiseta.
Kas siledam ava on alati parem tihendi eluea jaoks?
Ei. Alla umbes Ra 0,1 µm ei suuda pind määrdekihti kinni hoida, mistõttu hõõrdesoojus ja tihendi kulumine suurenevad. Tihendid vajavad ristviirutatud lihvitud viimistlust Ra 0,2–0,4 µm juures; peegli viimistlus on levinud eksiarvamus, mitte spetsifikatsioon.
Kas lihvitud toru saab kasutada ka pneumaatiliste silindrite jaoks?
Jah. Pneumaatilised silindrid kasutavad sama lihvitud konstruktsiooni väiksemate avade puhul, tavaliselt 20–100 mm, viimistletud kuni Ra 0,4 µm või peenema ja mille nimirõhk on umbes 1 MPa (10 baari). Lihvitud ava madal ja stabiilne hõõrdumine võimaldab pneumaatilise ajamiga miljoneid käigutsükleid.
Mis juhtub lihvitud avaga, kui otsakatted ja pordid keevitatakse?
Kui jääkpinget ja soojussisendit ei kontrollita, võib puurauk sirgest välja triivida või lokaalselt moonduda. Lihvitud toru määramine pingevabas olekus (BK+S vastavalt standardile DIN 2391, +SR vastavalt standardile EN 10305-1) ja kontrollitud soojussisendi kasutamine pordi ülaosades hoiab ava selle sirguse tolerantsi piires läbi valmistamise.
Milliseid sorte kasutatakse lihvitud silindritoru jaoks?
ST52.3 (DIN 2391) ja E355 (EN 10305-1), mõlema minimaalne tootlikkus on 355 MPa, on vaikimisi tünniklassid kogu maailmas. Kõrgema -koormusega tünnides kasutatakse E470 või 27SiMn, struktuursetes torudes CK45 ja mere- või pesusilindrites lihvitud 304/316 roostevaba terast. Kõik on lihvitud samale H8 tolerantsile.
Kas kulunud silindritoru saab parandada lihvitud toruga?
Jah, ja see on üks lihvitud toru põhirakendusi. Remonditöökojad lõikavad lihvitud toru pikkuseks ja keevitavad selle kaevanduslabidate, prügiveokite ja tööstuspresside asendustünnideks. Lihvimine on ka väikese-jõuga lõikamisprotsess, mis korrigeerib geomeetriat, mistõttu on kulunud tünnide uuesti-lihvimine otstarbekas seal, kus rullpoleerimine pole.
Millised dokumendid on lihvitud torusaadetisega kaasas?
Standardpakendis on EN 10204 3.1 veski sertifikaat, mis on jälgitav kuumuse numbrile, millele lisandub mõõtmete aruanne (mitmest punktist mõõdetud ava, sein, sirgus) ja pinnakareduse näidud valmis ava kohta. Soovi korral saab korraldada kolmanda osapoole-ülevaatuse (SGS, BV, TÜV).
Järeldus
Lihvitud toru teenib oma koha hüdrosilindris, kuna see saabub valmis silindrina: H8 ja Ra 0,2–0,4 µm ava 30–45-kraadise rist-viirutab tihendid, mida on vaja ühtlaselt koormata, sein, mis hoiab survet ilma ovaalseks muutumata, ja silindri keevitusseade peab ellu jääma. Täpsustage need omadused silindri töökoormusega -, mitte ainult selle kataloogi rõhul -, ja toruveskist väljuv ava on ikka see ava, mis töötab aastaid hiljem.